https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Sức mạnh phương tiện hiện tại của' Trung Quốcắc quylộ trình công nghệ chọn con đường lithium iron phosphate giống như Hoa Kỳ, nhưng trình độ tổng thể của công nghệ pin lithium vẫn thua Hoa Kỳ và Nhật Bản. Ví dụ, mật độ năng lượng trung bình của pin Nhật Bản cao hơn 30% -40% so với mức trung bình ở Trung Quốc và số lần sạc lại có thể gấp vài lần của Trung Quốc. Sự phát triển của ngành công nghiệp pin lithium-ion' của Trung Quốc vẫn cần khắc phục những vấn đề sau.
(1) Vấn đề sở hữu trí tuệ. Bằng sáng chế về vật liệu cathode lithium sắt phosphate đã được cấp bởi nhóm Goodenough tại Đại học Texas vào năm 1996. Canada HQ và Phostech đã có được bằng sáng chế và giấy phép thương mại độc quyền của họ. Hiện tại, các công nghệ điều chế và điều chế như phủ carbon, phủ oxit kim loại, nano hóa, v.v. đã được phát triển liên tiếp để cải thiện độ dẫn của bột lithium sắt phốt phát, và nhiều bằng sáng chế đã được cấp. Vì vậy, vấn đề bằng sáng chế là vấn đề mà các nhà sản xuất lithium iron phosphate trong nước khó tránh khỏi.
(2) Các vấn đề về tính nhất quán trong sản xuất. Pin lithium được sử dụng trong xe điện đều được mắc nối tiếp hoặc song song. Nếu vấn đề nhất quán không được giải quyết một cách hiệu quả, pin lithium được sản xuất sẽ không thể áp dụng cho xe điện trên quy mô lớn.
(3) Vấn đề an toàn và tuổi thọ sau khi phân nhóm. Sạc công suất cao và xả điện lithium-ion công suất lớnắc quycác gói có nhiều khả năng gây ra sai lệch ở một phần nhất định của pin trong điều kiện sử dụng khắc nghiệt, do đó gây ra các vấn đề về an toàn. Tuổi thọ của một viên pin lithium iron phosphate có thể vượt quá 2000 lần, nhưng sau khi hàng trăm viên pin đơn được mắc nối tiếp và song song, tuổi thọ của cả bộ pin có thể chỉ còn 500 lần. Phải sử dụng hệ thống quản lý pin (BMS) để quản lý pin hợp lý và hiệu quả.
(4) Các vấn đề về khả năng tương thích năng lượng cao và năng lượng cao. Mặc dù pin lithium-ion có mật độ năng lượng cao, có thể làm cho xe điện chạy với tốc độ liên tục trong thời gian dài hơn, nhưng nó lại gặp phải vấn đề không đủ năng lượng khi khởi động và tăng tốc chậm. Trong hệ thống điện hóa, chỉ có siêu tụ điện mới có tốc độ phóng điện rất cao (1000 C), nhưng mật độ năng lượng của nó chỉ bằng 1/20 so với pin lithium. Không có siêu tụ điện thì không có nguồn năng lượng cao và công suất lớn lý tưởngắc quy.
(5) Vấn đề sàng lọc nguyên liệu. Không thể nhập khẩu toàn bộ nguyên liệu dùng để sản xuất pin lithium mà chủ yếu từ nguồn trong nước. Tuy nhiên, nguyên liệu thô trong nước phải đạt chứng nhận quốc tế trước khi pin lithium được sản xuất có thể được quốc tế công nhận. Do đó, một số vấn đề trong quá trình chứng nhận nguyên liệu vẫn cần được giải quyết.
Về pin nhiên liệu, để thực hiện công nghiệp hóa, chi phí điện năng tạo ra (hiện tại là 49 USD / kW) phải thấp hơn hoặc gần bằng giá nhiên liệu hóa thạch (30 USD / kW). Ngoài các vấn đề cơ bản như tối ưu hóa và lắp ráp các thành phần pin quan trọng, các rào cản kỹ thuật hạn chế quá trình công nghiệp hóa pin nhiên liệu sau đây cần phải được vượt qua.
(1) Giá của kim loại quý. Sau quá trình công nghiệp hóa pin nhiên liệu, việc sản xuất chúng sẽ dẫn đến tình trạng thiếu hụt tài nguyên kim loại quý. Việc nghiên cứu và phát triển các loại xúc tác thay thế và xúc tác đa nguyên tố hiện nay còn lâu mới đạt đến yêu cầu kỹ thuật của công nghiệp hóa.
(2) Tính ổn định của ngăn xếp pin nhiên liệu. Vẫn còn một khoảng cách lớn giữa tuổi thọ hoạt động của hệ thống pin nhiên liệu trên xe và các tiêu chuẩn quốc tế, và hiệu suất ở nhiệt độ thấp của ngăn xếp pin nhiên liệu cần được cải thiện.
(3) Cơ sở hạ tầng cho công nghiệp hóa pin nhiên liệu phải được thiết lập và cải thiện. Sau khi giải quyết các vấn đề về chi phí và độ ổn định hiệu suất, cần thiết lập một mạng lưới các cơ sở công nghệ hydro lỏng có thể duy trì hoạt động. Hiện tại, chỉ có khoảng 60 trạm cung cấp nhiên liệu hydro ở Trung Quốc. Trong lĩnh vực năng lượng hydro, Trung Quốc thiếu quy hoạch bố trí, không đủ vốn đầu tư, chưa xây dựng lộ trình và thời gian biểu rõ ràng.
(4) Tăng cường hỗ trợ của chính phủ hơn nữa. Nhà nước cần tiếp tục tăng cường hỗ trợ và quan tâm đến các tổ chức nghiên cứu pin nhiên liệu, khuyến khích và hướng dẫn các công ty lớn mạnh tham gia vào ngành pin nhiên liệu, sử dụng hiệu quả thúc đẩy vốn và đầu tư của chính phủ để khiến vốn tư nhân và quốc tế theo dõi và hoàn toàn tham gia vào ngành pin nhiên liệu.Ắc quyngành công nghiệp.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
