https://www.jonyautoparts.com/
Nói chung, nội dung của điều khiển hệ thống treo khí bao gồm chiều cao của thân xe, lực giảm xóc của giảm xóc và hệ số đàn hồi lò xo. Kiểm soát chiều cao của xe: không đạt tiêu chuẩn, nâng cao và chỉ nâng bánh sau;
2. Lực giảm xóc của giảm xóc được điều khiển bởi bánh răng thứ ba thấp, trung bình và cao;
3. Hệ số đàn hồi của lò xo không khí được chia thành hai phần: mềm và cứng.
Hệ thống treo khí có một lợi thế không thể thay thế so với hệ thống treo thông thường. Do đó, với sự phổ biến và cải tiến của công nghệ này, chắc chắn nó sẽ được sử dụng rộng rãi hơn trong ngành công nghiệp ô tô trong tương lai.
Tất nhiên, đây là sở hữu của khung nâng. Điều đó không có nghĩa là nó sẽ không có căn cứ. Nó phụ thuộc vào mặt đường.
Không có tiêu chuẩn nhất định cho khung gầm thể thao, nhưng độ ổn định của khung xe tương đối tốt. Nó có thể hiểu đơn giản là khả năng di chuyển tốt, nhưng sự thoải mái của khung gầm thể thao nói chung là kém.
Hệ thống treo độc lập sao cho các bánh xe ở mỗi bên được treo riêng lẻ khỏi khung hoặc dưới thân xe bằng hệ thống treo đàn hồi. Những ưu điểm là: trọng lượng nhẹ, giảm tác động lên cơ thể và cải thiện độ bám đất của bánh xe; lò xo mềm hơn với độ cứng ít hơn có thể được sử dụng để cải thiện sự thoải mái của xe; vị trí động cơ có thể được hạ xuống, và trọng tâm của xe có thể giảm, từ đó cải thiện sự ổn định lái xe của xe; các bánh xe bên trái và bên phải được đập riêng và không liên quan, có thể làm giảm độ nghiêng và độ rung của thân xe. Tuy nhiên, hệ thống treo độc lập có nhược điểm của cấu trúc phức tạp, chi phí cao và bảo trì bất tiện. Những chiếc xe hiện đại chủ yếu là hệ thống treo độc lập. Theo các hình thức cấu trúc khác nhau của chúng, huyền phù độc lập có thể được chia thành loại tay chéo, loại cánh tay kéo, loại đa liên kết, loại nến và hệ thống treo kiểu McPherson.
https://www.jonyautoparts.com/
