https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
Bình ngưng và thiết bị bay hơi là các bình trao đổi nhiệt của hệ thống điều hòa không khí ô tô. Khí môi chất lạnh áp suất cao và nhiệt độ cao truyền nhiệt ra bên ngoài trong bình ngưng (giải phóng nhiệt) và ngưng tụ (hóa lỏng) thành chất lỏng áp suất cao, do đó thay đổi hình thức của chất làm lạnh, nhưng áp suất về cơ bản không thay đổi; chất lỏng áp suất thấp nằm trong thiết bị bay hơi với bên ngoài (Nhiệt trong cabin) trải qua quá trình trao đổi nhiệt (hấp thụ nhiệt) để tạo ra hiện tượng sôi (hóa hơi), do đó nhiệt độ của không gian được hạ xuống liên tục, và khí môi chất lạnh áp suất thấp được tạo ra sau khi sôi (hóa hơi), do đó làm thay đổi hình thức của chất làm lạnh, nhưng áp suất cũng phần lớn không thay đổi.
Các lỗi phổ biến nhất của bình ngưng và thiết bị bay hơi là bụi bẩn bị tắc và rò rỉ. Tắc nghẽn bụi bẩn có thể được rửa nhiều lần bằng nitơ hoặc khí nén khô cho đến khi nó sạch và không bị cản trở.
Bình ngưng và thiết bị bay hơi phải được làm sạch bụi bẩn bên ngoài thường xuyên và các vây truyền nhiệt không được đánh sập hoặc làm hỏng để đảm bảo hiệu suất truyền nhiệt của chúng.
Sự rò rỉ của bình ngưng thường có thể được nhìn thấy từ sự xuất hiện, chẳng hạn như vết trầy xước và va đập, và các vết dầu thấm từ điểm rò rỉ. Sự rò rỉ của thiết bị bay hơi thường không dễ tìm thấy vì áp suất thấp và ngưng tụ ở bề mặt bên ngoài, được giấu trong hộp bay hơi.
Việc phát hiện rò rỉ bình ngưng và thiết bị bay hơi thường thu được thông qua thử nghiệm độ kín khí (thử nghiệm điều áp). Áp suất thử nghiệm là: 2,0-2,4MPa đối với bình ngưng; 1.2MPa cho thiết bị bay hơi.
Trong trường hợp bình thường, nhiệt độ bề mặt của thiết bị bay hơi rất thấp, nhưng chỉ có rất nhiều ngưng tụ và không có sương giá hoặc băng.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
