https://www.jonyautoparts.com/products
Bản án lỗi gấp
Khí quản khói đen
Phân tích nguyên nhân hỏng hóc:
(1) Bộ lọc không khí bị tắc nghiêm trọng.
(2) Thời gian tiêm quá muộn.
(3) Vòi phun bị lỗi hoặc kiểu kim phun không đúng.
(4) Lỗi bơm tiêm hoặc bộ hạn chế khói (hoặc bộ bù tăng áp) không được điều chỉnh.
(5) Lỗi bộ tăng áp.
(6) Hỏng bộ làm mát.
(7) Van phanh xả ở vị trí đóng.
(8) Áp suất xi lanh không đủ.
Phán đoán và phương pháp loại trừ:
Theo các khía cạnh trên, những điều sau đây được thảo luận dưới đây:
(1) Trước khi kiểm traống xả, bộ lọc không khí nên được loại bỏ trước. Nếu máy dầu bị hỏng sẽ gây ra khói đen do lọc gió bị tắc nặng làm lượng khí nạp vào không đủ. Đồng thời, cũng nên kiểm tra xem đường ống nạp có hiện tượng tắc nghẽn như ống nạp hút chất hấp thụ hay không.
(2) Lượng dầu cung cấp của bơm phun hoặc lượng cung cấp của mỗi xi lanh quá không đồng đều, và ống xả sẽ có màu đen, do đó phải - điều chỉnh lại lượng dầu cung cấp của bơm phun . Thuốc Hạn chế Hút thuốc Nếu việc điều chỉnh không được thực hiện đúng cách,ống xảlà màu đen, và bộ hạn chế khói điều chỉnh vít để giảm lượng khói, nhưng điều chỉnh sẽ làm cho động cơ yếu.
(3) Cánh quạt máy điều áp hoặc tuabin của bộ tăng áp sẽ làm giảm lượng khí nạp, làm cho ống xả sinh ra khói đen. Cácống xảhoặc giao diện bộ siêu nạp là nghiêm trọng, và nó sẽ gây ra không đủ lượng khí nạp, và ống xả có màu đen hoặc công suất động cơ bị giảm xuống.
(4) Tản nhiệt của bộ làm mát bên trong được làm mát bằng - không khí {2}} sẽ làm giảm lượng khí nạp, đường ống xả, khói đen, do đó, trong quá trình bảo dưỡng hàng ngày, bộ điều hòa thông thường nên được làm sạch để làm cho nó hoạt động trơn tru.
(5) Nếu van phanh xả ở trạng thái đóng sẽ tạo ra nhiều khói đen, động cơ tăng tốc yếu.
(6) Áp suất nén xylanh không đủ là một trong những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng ống xả.
Nếu áp suất xi lanh không đủ, sau khi động cơ khởi động, khói trắng - màu xám được khởi động và sự tăng nhiệt độ của động cơ điêzen sẽ chuyển thành khói đen.
Nguyên nhân chính dẫn đến việc thiếu áp suất xi lanh là:
(1) Khe hở van quá lớn hoặc không có khe hở;
(2) Chân van không hợp lý;
(3) Piston quá lớn và xylanh quá lớn; vòng piston bị mất tính đàn hồi hoặc rò rỉ khí bị hỏng quá nhiều;
(4) Trục cam bị mòn nhiều gây ra hiện tượng nạp không đủ, xả bất thường, kiểm tra độ mòn của trục cam có thể đo van với tỷ lệ phần trăm 10mm. Nếu hao mòn nghiêm trọng được thay thế.
