https://www.jonyautoparts.com/car-radoder/
Trong sử dụng bình thường, nên kiểm tra mức độ làm mát ít nhất mỗi tháng một lần. Nếu thời tiết nóng, số lượng thử nghiệm nên nhiều hơn. Động cơ diesel nên ở nhiệt độ làm việc bình thường trong quá trình kiểm tra. Quan sát mức độ làm mát trong bể giãn nở. Mức phải nằm giữa dấu "ĐẦY ĐỦ" và dấu "THÊM" (hoặc dấu "GAO" và "DI"). giữa).
(1) Làm sạch bộ tản nhiệt. Đặt bộ tản nhiệt trong bể rửa để làm sạch quy mô khử nước. Các phương pháp như sau:
Dung dịch natri cacbonat 3% đến 5% được chứa trong bể rửa và nhiệt độ của dung dịch được duy trì ở 80 ° C đến 90 ° C. Sau khoảng 5 đến 8 giờ, bộ tản nhiệt được lấy ra và rửa sạch nước ấm.
Bể rửa chứa dung dịch nước chứa 10% đến 15% soda caustic và bộ tản nhiệt được ngâm trong dung dịch trong 25 đến 30 phút. Sau khi lấy ra, nó được rửa bằng nước nóng. Đối với bộ tản nhiệt có quy mô nghiêm trọng, bạn có thể sử dụng dung dịch axit clohydric 3% đến 5% và thêm 3 đến 5g hexamethylenetetramine mỗi lít dung dịch, sau đó đun nóng đến 60 ° C đến 70 ° C, rửa trong khoảng 30 phút, sau đó sử dụng Trung hòa bằng nước kiềm nóng và rửa lại bằng nước nóng.
(2) Kiểm tra con dấu. Sau khi bộ tản nhiệt được làm sạch, cần kiểm tra độ kín. Khi kiểm tra, cắm đầu vào của bộ tản nhiệt bằng nút chặn bằng gỗ hoặc cao su, đổ đầy nước bằng một nắp đặc biệt để bịt kín đầu vào của nước, và sử dụng một máy bơm để bơm phồng bộ tản nhiệt từ ống thoát nước vào bộ tản nhiệt; Thổi không khí vào cửa nước để tăng áp suất bên trong bộ tản nhiệt. Nếu có rò rỉ trong bộ tản nhiệt, nước sẽ thấm vào đó và đánh dấu rò rỉ.
(3) Sửa chữa bộ tản nhiệt:
(2) Phải thay thế thiệt hại cho các khoang nước trên và dưới và lõi phải được nạo vét, lõi phải được khắc phục và loại bỏ bụi bẩn ở các khoang và lõi nước trên và dưới.
Nếu khoang nước trên hoặc dưới hoặc lõi ngoài bị rò rỉ, nó có thể được sửa chữa bằng cách hàn. Nếu đường ống nước bên trong bị rò rỉ, tản nhiệt bên ngoài có thể được cắt và sửa chữa bằng một mũi sắt nhọn. Trong thiệt hại nghiêm trọng, nó được phép làm phẳng các ống nước riêng lẻ (nhưng không quá 3). Lõi được sửa chữa phải được kiểm tra bằng một đường chuyền và số lượng ống bị hỏng không vượt quá 5% tổng số ống lõi.
Rò rỉ đường ống đầu vào và đầu ra nên được thay thế, và rò rỉ công tắc cống nên được loại bỏ và nối đất hoặc thay thế.
Sửa chữa vết nứt với tác nhân chặn bộ tản nhiệt. Sau khi sửa chữa tản nhiệt, thử nghiệm phải được lặp lại. Trong quá trình thử nghiệm, bộ tản nhiệt được đưa vào nước và xả bằng khí nén 29-49kPa. Nếu nó không bị rò rỉ trong vòng 1 phút, nó đủ điều kiện. Hàm lượng nước của bộ tản nhiệt không được nhỏ hơn 98% theo quy định của nhà máy ban đầu
https://www.jonyautoparts.com/car-radoder/
