https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
Khi xe được sử dụng, động cơ tạo ra nhiệt quá mức. Để làm cho động cơ không hoạt động đúng do quá nóng, một hệ thống làm mát tuần hoàn chất lỏng làm mát được thiết kế, trong đó quạt làm mát đóng một vai trò quan trọng. Đối với quạt làm mát điều khiển điện tử, các phương pháp điều khiển được sử dụng bởi các mô hình khác nhau là khác nhau. Sau đây là sự kết hợp của hai ví dụ lỗi để hiểu nguyên tắc làm việc và khắc phục sự cố của hai phương pháp điều khiển quạt điện tử phổ biến.
Ví dụ 1 Một chiếc xe có dung tích V62.4L, hệ thống làm mát của xe được "mở" vì quạt điện tử không bật, và quạt điện tử vẫn không thể chạy khi bật điều hòa. Việc điều khiển quạt tản nhiệt của chiếc xe Audi này được thực hiện bằng cách điều khiển dây mặt đất của rơle quạt thông qua công tắc nhiệt độ kép. Có hai quạt điện tử trong hệ thống quạt làm mát của xe. Dây màu đỏ trong dây kết nối của chúng là dây dương, dây màu nâu là dây mặt đất (cố định trực tiếp trên chùm tia) và dây dương màu đỏ là một dây dương trên chùm tia bên phải. cố định tại cột.
Điều khiển của đường dương đỏ được chia thành rơle tốc độ thấp của quạt, rơle điều hòa không khí và điều khiển rơle tốc độ cao của quạt. Chú ý đến các vị trí cụ thể của chúng trong quá trình bảo trì. Quạt chuyển tiếp tốc độ thấp được đặt ở vị trí rơle thứ ba trong hộp cầu chì ở phía bên phải của động cơ, và rơle tốc độ cao quạt được cài đặt trong rơle số 217 trong hộp cầu chì phụ dưới chân người lái xe. Tốc độ thấp và cao của quạt Hoạt động được thực hiện bằng công tắc nhiệt độ kép trên bộ tản nhiệt, điều khiển việc tiếp đất của rơle theo nhiệt độ của chất làm mát.
Khi bật công tắc điều hòa, quạt chuyển tiếp tốc độ thấp được điều khiển bởi rơle quạt điều hòa để làm cho quạt làm mát xoay. Dây mặt đất (dây màu xanh lá cây / vàng) của rơle số 217 được kết nối với công tắc nhiệt độ kép. Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên đến một nhiệt độ nhất định, công tắc nhiệt độ kép điều khiển rơle xuống đất và quạt làm mát sẽ chuyển sang trạng thái hoạt động tốc độ cao. Ngoài ra, dây trực tiếp chính và điều khiển dây trực tiếp của rơle số 217 đều bị hỏng khi bật công tắc đánh lửa?
Theo nguyên tắc làm việc của hệ thống quạt làm mát của xe, người ta thấy rằng chiếc xe thiếu một quạt rơle tốc độ thấp (người dùng báo cáo rằng chiếc xe đã được sửa chữa trong các cửa hàng sửa chữa khác). Nhưng sau khi được lắp đặt, quạt làm mát chỉ có bánh răng tốc độ cao và không có bánh răng tốc độ thấp. Sau khi kiểm tra cẩn thận, người ta phát hiện ra rằng rơle số 217 đã bị đốt cháy, khiến quạt làm mát luôn chạy với tốc độ cao. Sau khi rơle số 217 được thay thế, lỗi đã biến mất. Ví dụ 2 Trong một chiếc xe Samsung Jielong, máy đo nhiệt độ nước cho thấy nhiệt độ bình thường trong quá trình lái xe, nhưng nếu động cơ dừng lại và động cơ đang chạy ở tốc độ nhàn rỗi, mặc dù máy đo nhiệt độ nước hiển thị từ 90-100 ° C, hệ thống làm mát đã được "mở" tại thời điểm này. Tại thời điểm này, người ta phát hiện ra rằng quạt làm mát không thể hoạt động. Phương pháp điều khiển quạt làm mát của chiếc xe này rất khác so với chiếc xe Audi. Quạt làm mát xe Samsung Jielong này được điều khiển bởi máy tính xe hơi. Sau khi kiểm tra, rơle quạt làm mát thiếu dây mặt đất điều khiển. Khi động cơ đang chạy ở tốc độ nhàn rỗi, nhiệt độ thực tế của chất làm mát được đo bằng nhiệt kế và đã đạt đến 110 ° C, nhưng máy đo nhiệt độ nước của xe vẫn chỉ ra từ 90-100 ° C. Sử dụng một vạn năng để đo sức đề kháng của phích cắm cảm biến nhiệt độ nước là khoảng 100 ohms. Do đó, ban đầu người ta nghi ngờ rằng phích cắm cảm biến nhiệt độ nước bị hư hỏng.
Trong trường hợp không có bộ phận thay thế, hãy tìm điện trở biến thiên trượt 2k ohm song song với phích cắm cảm biến nhiệt độ nước để giảm giá trị điện trở. Nếu điện trở biến thiên trượt được điều chỉnh tại thời điểm này để nhiệt độ hiển thị bằng máy đo nhiệt độ nước phù hợp với nhiệt độ thực tế của chất làm mát, quạt làm mát thực sự hoạt động bình thường với sự gia tăng nhiệt độ.
Có vẻ như nguyên nhân của sự cố là do phích cắm cảm biến nhiệt độ nước. Bởi vì phích cắm cảm biến nhiệt độ nước bị hỏng, nó luôn cung cấp cho máy tính xe hơi một tín hiệu lỗi nhiệt độ thấp rằng quạt làm mát không thể hoạt động. Đương nhiên, quạt làm mát không thể hoạt động bình thường. Cuối cùng, sau khi thay thế phích cắm cảm biến nhiệt độ nước, chiếc xe trở lại bình thường.
Có thể thấy rằng máy tính của chiếc xe này nhận được tín hiệu đầu vào của phích cắm cảm biến nhiệt độ nước, và khi nhiệt độ nước đạt đến giá trị quy định, máy tính điều khiển dây mặt đất của rơle quạt xuống đất để làm cho quạt làm mát chạy. Trên đây là hai phương pháp kiểm soát hoàn toàn khác nhau, nhưng miễn là chúng tôi tìm ra nguyên tắc làm việc của họ và tiến hành kiểm tra và phân tích cẩn thận lỗi, vấn đề trong lĩnh vực này cũng có thể được giải quyết nhanh chóng.
https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
