https://www.jonyautoparts.com/
Hiệu suất lỗi chung của giảm xóc là: âm thanh bất thường, rò rỉ dầu, tay lái nặng và như vậy. Lỗi giảm xóc thường không ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn lái xe, nhưng có thể ảnh hưởng đến cảm giác lái của xe ảnh hưởng đến xe. Rò rỉ dầu giảm xóc là hiện tượng lỗi phổ biến nhất, rất khó để các chủ xe bình thường cảm thấy. 80% sự cố tràn dầu được phát hiện bởi các kỹ thuật viên bảo trì trong quá trình bảo trì. Khi dầu rò rỉ đến giai đoạn sau, người lái xe già có kinh nghiệm có thể ước tính nó. Làm thế nào chủ xe của tôi có thể cư xử tốt hơn trước? Lần này, cần phải xem liệu giảm xóc có rò rỉ dầu hay không. Nếu rò rỉ dầu nghiêm trọng, có tiếng ồn "chói tai", chủ yếu biểu hiện ở giảm xóc trước.
Vấn đề tiếng ồn giảm xóc có liên quan nhiều hơn. Bộ giảm xóc chúng ta thường nói đến bao gồm nhiều bộ phận. Tiếng ồn bất thường của bộ giảm xóc chủ yếu tạo cảm giác như "người đang rít lên" khi bạn đang lái xe. Đặc biệt trên một số con đường rải sỏi, âm thanh càng nhanh, âm thanh càng rõ. Tại thời điểm này, bạn đi xem bộ giảm xóc và nó không bị rò rỉ dầu. Đó là một vấn đề với các thành phần thủy lực bên trong bộ giảm xóc, và nó không liên quan gì đến phớt dầu. Bạn chỉ cần thay đổi lõi giảm xóc, bạn không cần thay đổi lắp ráp và chi phí thấp hơn. Ngoài ra còn có một loại âm thanh "tất cả" theo hướng chung, có một cú sốc nhẹ trên vô lăng, đây là loại keo chống sốc hàng đầu không tốt, tôi đã đề cập ở trên hướng nặng cũng là do phần này, trong những năm đầu Bên dưới mái cao su là một ổ trục phẳng, dễ gãy, và hướng xấu là nặng. Bây giờ công nghệ cũng đã phát triển, sử dụng các bộ phận ma sát giảm xóc, chống ma sát và tỷ lệ thất bại thấp. Nhưng mọi người phải hiểu rằng bất kỳ thành phần nào cũng được thiết kế và sản xuất bởi con người, và luôn có một vấn đề xác suất. Trong lần sử dụng sau, bộ giảm xóc chắc chắn sẽ mòn thành bụi, bôi trơn không đủ và tương tự, và tất cả các hướng sẽ tạo ra tiếng ồn bất thường, v.v.
https://www.jonyautoparts.com/
