https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể được chia thành hai loại: một là hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp, đánh giá xem lốp có bất thường hay không thông qua sự chênh lệch tốc độ quay của lốp; Hệ thống còn lại là hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp. Bằng cách lắp đặt bốn cảm biến giám sát áp suất lốp trong lốp, áp suất và nhiệt độ của lốp có thể được tự động theo dõi trong thời gian thực trong quá trình dừng hoặc lái của xe, đồng thời có thể cảnh báo kịp thời áp suất cao, áp suất thấp và nhiệt độ cao của lốp. tránh tai nạn giao thông do hỏng lốp và đảm bảo an toàn khi lái xe.
Hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp
Hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp còn được gọi là wsbtpms. Wsbtpms cần so sánh sự chênh lệch tốc độ quay giữa các lốp thông qua cảm biến tốc độ bánh xe của hệ thống chống bó cứng ABS của xe để đạt được mục đích theo dõi áp suất lốp. ABS xác định bánh xe có bị khóa hay không thông qua cảm biến tốc độ bánh xe, để quyết định có khởi động hệ thống chống bó cứng hay không. Khi áp suất lốp giảm, trọng lượng của xe sẽ làm đường kính lốp nhỏ hơn, tốc độ xe thay đổi. Việc thay đổi tốc độ xe sẽ kích hoạt hệ thống cảnh báo WSB, do đó nhắc nhở chủ xe chú ý đến áp suất lốp không đủ. Do đó, TPMS gián tiếp thuộc TPMS thụ động.
Hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp
Hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp còn được gọi là psbtpms. Psbtpms là một hệ thống sử dụng cảm biến áp suất được lắp trên lốp để đo áp suất và nhiệt độ của lốp, đồng thời sử dụng bộ phát không dây để gửi thông tin áp suất từ lốp đến mô-đun nhận trung tâm, sau đó hiển thị dữ liệu áp suất của lốp. Khi có áp suất cao, áp suất thấp và nhiệt độ cao trong lốp, hệ thống sẽ báo động cho chủ xe. Hơn nữa, chủ xe có thể tự cài đặt dải giá trị cảnh báo áp suất lốp và giá trị cảnh báo nhiệt độ tùy theo loại xe, mục đích sử dụng xe và vị trí địa lý. Do đó, TPMS loại trực tiếp thuộc loại TPMS tích cực.
So sánh hệ thống
Hệ thống trực tiếp có thể cung cấp các chức năng tiên tiến hơn để đo áp suất tức thời thực tế bên trong mỗi lốp xe tại bất kỳ thời điểm nào, và dễ dàng xác định lốp bị lỗi. Chi phí của hệ thống gián tiếp tương đối thấp. Xe được trang bị 4- ABS bánh xe (mỗi lốp được trang bị 1 cảm biến tốc độ bánh xe) chỉ cần nâng cấp phần mềm. Tuy nhiên, độ chính xác của hệ thống gián tiếp không cao bằng hệ thống trực tiếp. Nó không thể xác định lốp bị lỗi ở tất cả. Hơn nữa, việc hiệu chuẩn hệ thống là vô cùng phức tạp. Trong một số trường hợp, hệ thống sẽ không hoạt động bình thường, ví dụ, khi áp suất không khí của hai lốp trên cùng một trục thấp.
Ngoài ra còn có TPMS tổng hợp, có những ưu điểm của hai hệ thống trên. Nó được trang bị cảm biến trực tiếp ở hai lốp xe chéo nhau và hệ thống gián tiếp bánh xe 4-. So với hệ thống trực tiếp, hệ thống composite này có thể giảm chi phí và khắc phục nhược điểm là hệ thống gián tiếp không thể phát hiện áp suất khí thấp của nhiều lốp cùng một lúc. Tuy nhiên, nó vẫn không thể cung cấp dữ liệu thời gian thực về áp suất thực tế trong cả bốn lốp xe như một hệ thống trực tiếp.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
