https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Giới thiệu:
Cáctrục camlà một thành phần trong động cơ pít-tông, chức năng của nó là điều khiển hành động đóng mở của van. Mặc dù ở động cơ bốn kỳ tốc độ trục cam bằng một nửa trục khuỷu (ở động cơ hai kỳ tốc độ trục cam bằng trục khuỷu), nhưng thường nó' s tốc độ vẫn cao, nhưng cần chịu nhiều mômen xoắn, vì vậy thiết kế yêu cầu cao đối với trục cam về độ bền và giá đỡ, vật liệu là gang đặc biệt, đôi khi cũng có Do quy luật chuyển động của van có liên quan đến công suất và đặc tính vận hành của động cơ nên việc thiết kế trục cam đóng một vai trò rất quan trọng trong quá trình thiết kế của động cơ.
Phân loại:
Theo số lượng củatrục cams, có thể được chia thành hai loại trục cam trên không (SOHC) và trục cam kép (DOHC).
Trục cam đơn trên không có trục cam trên đầu xi lanh, dẫn động trực tiếp các van nạp và van xả, nó có kết cấu đơn giản, phù hợp với động cơ tốc độ cao, trước đây thường sử dụng trục cam phụ, tức là trục cam trên Mặt bên của xi lanh, được truyền động trực tiếp bởi bánh răng thời gian.Để chuyển chuyển động quay của trục cam thành chuyển động tịnh tiến của van, ta phải sử dụng các ta-luy để truyền lực, theo cách này có nhiều bộ phận chuyển động tịnh tiến và khối lượng quán tính lớn, không có lợi cho Động cơ chuyển động ở tốc độ cao Ngoài ra, các ta rô mảnh có độ đàn hồi nhất định, dễ gây rung lắc, làm mòn các chi tiết, thậm chí làm mất kiểm soát van.
Overhead đôitrục cams là hai trục cam lắp trên đầu xi lanh, một trục để dẫn động van nạp và trục còn lại để dẫn động van xả. buồng đốt, nhưng cũng dễ sử dụng với cơ cấu phân phối van bốn van.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
