Nguyên lý làm việc của bộ chế hòa khí

https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/

Bộ chế hòa khí thực chất là một ống, có một tấm điều chỉnh được gọi là tấm tiết lưu ở giữa ống,

Sơ đồ nguyên lý làm việc của bộ chế hòa khí

Dùng để điều khiển luồng không khí đi qua ống. Có một chỗ thắt trong ống gọi là ống Venturi, nơi sẽ hình thành chân không. Có một lỗ đo trong bộ phận được ký kết này và nhiên liệu có thể được hút từ lỗ này bằng cách sử dụng chân không.

Bộ chế hòa khí của xe máy trông rất phức tạp, nhưng chỉ cần bạn nắm vững một số nguyên tắc là bạn có thể điều chỉnh xe máy về trạng thái tốt nhất. Tất cả các bộ chế hòa khí đều hoạt động theo nguyên lý cơ bản là áp suất khí quyển. Áp suất khí quyển là một lực mạnh gây áp lực lên mọi vật. Nó sẽ thay đổi một chút, nhưng thường có áp suất 15 pound trên inch vuông (PSI). Điều này có nghĩa là áp suất khí quyển là 15 pound trên inch vuông đối với mọi thứ. Bằng cách thay đổi áp suất khí quyển trong động cơ và bộ chế hòa khí, áp suất có thể được thay đổi và nhiên liệu và không khí có thể chảy qua bộ chế hòa khí.

Áp suất khí quyển sẽ khuếch tán từ áp suất cao đến áp suất thấp. Khi piston của động cơ hai kỳ ở tâm điểm chết trên (hoặc piston của động cơ bốn thì ở tâm điểm chết dưới cùng), một áp suất thấp sẽ hình thành bên dưới piston trong cacte (phía trên piston của động cơ bốn thì) động cơ thì). Đồng thời, áp suất thấp này cũng sẽ gây ra áp suất thấp trong bộ chế hòa khí. Do áp suất bên ngoài động cơ và bộ chế hòa khí tương đối cao nên không khí sẽ tràn vào bộ chế hòa khí và đi vào động cơ cho đến khi cân bằng áp suất. Không khí đi qua bộ chế hòa khí sẽ dẫn động nhiên liệu, và sau đó nhiên liệu sẽ trộn lẫn với không khí.

Bên trong bộ chế hòa khí là một họng. Cổ họng là một bộ phận bị co lại trong bộ chế hòa khí để buộc không khí tăng tốc đi qua. Sự thu hẹp đột ngột của dòng sông có thể được sử dụng để minh họa những gì đã xảy ra bên trong bộ chế hòa khí. Nước sông sẽ tăng tốc khi đến gần bờ hẹp và sẽ nhanh hơn nếu bờ tiếp tục thu hẹp. Nếu điều tương tự xảy ra ở bộ chế hòa khí, dòng khí tăng tốc sẽ làm cho áp suất không khí trong bộ chế hòa khí giảm.

Xăng đi vào bộ chế hòa khí từ bình xăng rồi qua bộ lọc xăng. Lọc xăng có thể lọc bỏ các tạp chất có lẫn trong xăng và cặn oxit trong bình xăng. Nếu chất lượng của bộ lọc bị lỗi, một số tạp chất vẫn đi vào bộ chế hòa khí qua bộ lọc. Ngoài ra, xăng còn chứa các thành phần có thể tạo thành gôm, sau một thời gian dài lắng đọng sẽ đông tụ lại và bám vào các bộ phận của chế hòa khí (như lỗ đo), đường dẫn dầu và bề mặt khoang phao.

Không khí đi vào bộ chế hòa khí qua bộ lọc gió. Trên cơ sở xem xét lực cản khí nạp và các yếu tố khác, thiết bị lọc không thể quá đặc, do đó một số tạp chất nhỏ trong không khí vẫn sẽ đi vào bộ chế hòa khí qua bộ lọc gió. Nếu chất lượng của bộ lọc bị lỗi, nó sẽ gây ra ảnh hưởng nghiêm trọng hơn.

Được cấu tạo bởi nhiều bộ phận trong đường dẫn dầu và đường dẫn khí của bộ chế hòa khí, chẳng hạn như lỗ đo chính, lỗ đo tốc độ không tải, lỗ đo không khí chính, lỗ đo không khí không tải, ống bọt chính, v.v ... có các lỗ có đường kính bên trong nhỏ (bên trong đường kính từ 0,3 ~ 1,5mm), các tạp chất xăng, gôm và tạp chất trong không khí đi vào bộ chế hòa khí thường làm thay đổi hoặc chặn các đường kính lỗ này, dẫn đến đường dẫn khí và đường dẫn dầu của bộ chế hòa khí kém, làm cho bộ chế hòa khí thay đổi đặc tính dầu thậm chí có thể gây ra bộ chế hòa khí hỏng hiệu suất.