https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
TPMS, túi khí và hệ thống ABS (chống bó cứng phanh) là ba hệ thống an toàn chính của ô tô, có thể ngăn ngừa tai nạn giao thông một cách hiệu quả. Vì lốp ô tô bị bơm căng hoặc hết hơi sẽ ảnh hưởng đến an toàn của ô tô, nhiều quốc gia và khu vực, chẳng hạn như Hoa Kỳ, Liên minh châu Âu và các quốc gia và khu vực khác, đã ra luật thực thi TPMS.
TPMS được chia thành ba loại: trực tiếp, gián tiếp và lai. Trong số đó, TPMS trực tiếp chọn một cảm biến áp suất cố định ở mỗi bánh xe để đo trực tiếp áp suất lốp và sử dụng bộ phát không dây để gửi thông tin áp suất từ lốp đến hệ thống trên mô-đun nhận trung tâm, sau đó giám sát dữ liệu áp suất lốp. Khi áp suất lốp quá thấp hoặc bị rò rỉ, hệ thống sẽ tự động báo động, đồng thời cho người lái biết bánh xe có bất thường hay không thông qua số áp suất của mỗi lốp.
TPMS gián tiếp được sử dụng cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) của xe' Nguyên lý hoạt động của nó là khi áp suất không khí của một chiếc lốp xe nào đó giảm xuống, thì trọng lượng của chiếc xe sẽ làm cho bán kính lăn của bánh xe nhỏ hơn, dẫn đến tốc độ của nó hơn so với các bánh xe khác, và mục đích của việc theo dõi áp suất của bánh xe là đạt được bằng cách so sánh sự khác biệt tốc độ giữa các lốp xe. Nhược điểm của nó là không hiển thị được lốp nào đang ở trạng thái áp suất cao và áp suất thấp nên có những hạn chế nhất định.
Hybrid TPMS cần được trang bị thêm hai cảm biến áp suất lốp và bộ thu tần số vô tuyến trong hệ thống, có thể theo dõi trạng thái của từng lốp, nhưng nó vẫn thiếu độ tin cậy và tính linh hoạt của hệ thống, đồng thời không tương thích và không phù hợp với hậu mãi.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/