Số lượng thanh giằng trên xe phụ thuộc vào loại hệ thống lái mà xe sử dụng. Hầu hết các xe hiện đại đều được trang bị hệ thống lái thanh răng và bánh răng, trong khi một số xe cũ hơn hoặc lớn hơn có thể sử dụng hệ thống lái bi tuần hoàn. Sau đây là bảng phân tích chi tiết về số lượng thanh giằng có trong mỗi hệ thống:
Hệ thống lái thanh răng và bánh răng
Đây là hệ thống lái phổ biến nhất được tìm thấy trên các xe ô tô chở khách, xe SUV và xe tải nhẹ hiện đại.
Số lượng thanh giằng:
Hai đầu thanh giằng ngoài: một cho mỗi bánh trước.
Hai đầu thanh truyền bên trong: một ở mỗi bên, nối thanh lái với thanh truyền bên ngoài.
Cấu hình:
Thanh giằng bên trong: kết nối trực tiếp với thanh lái, cho phép thanh lái đẩy và kéo thanh giằng bên ngoài.
Thanh giằng ngoài: kết nối với khớp lái, biến chuyển động của thanh giằng trong thành chuyển động quay của bánh xe.
Hệ thống lái bóng
Kiểu lái này phổ biến hơn ở những loại xe cũ và một số xe tải hoặc xe SUV lớn hơn được thiết kế cho các ứng dụng hạng nặng.
Số lượng thanh giằng:
Hai đến bốn thanh giằng: tùy thuộc vào thiết kế của hệ thống lái.
Cấu hình:
Thanh liên kết trung tâm: Hộp lái được kết nối với thanh liên kết trung tâm, sau đó kết nối với thanh giằng.
Tay lái không tải và tay piston: Thiết lập này có thể bao gồm một tay lái không tải và một tay piston kết nối hộp lái với liên kết trung tâm.
Thanh giằng: Đây là các khớp nối liên kết trung tâm với mỗi bánh xe.
Tổng thanh giằng
Thiết lập phổ biến nhất (thanh răng và bánh răng):
Tổng số thanh giằng: Có bốn thanh giằng (hai thanh bên trong, hai thanh bên ngoài).
Thiết lập tùy chọn (bóng vòng):
Tổng số thanh giằng: Thường là từ hai đến bốn thanh giằng, tùy thuộc vào thiết kế liên kết lái cụ thể và liệu xe có sử dụng các thành phần liên kết bổ sung hay không.