https://www.jonyautoparts.com/sthips-rack/
1. loại giá đỡ lái xe ô tô:
Có nhiều loạigiá lái, thường theo hình thức cấu trúc cặp hành động của nó có thể được chia thành loại con lăn hình cầu, loại chốt ngón tay trục quay, loại bi tròn, loại bánh xe con sâu và loại bánh xe con sâu, loại giá đỡ và loại bánh răng. và giá lái kiểu bánh răng được sử dụng rộng rãi.
thanh răng và bánh răng lái
2. Nguyên lý cấu tạo của ô tôgiá lái:
Cấu tạo cơ bản của nó là một cặp thanh răng và thanh răng.
Để giảm độ lệch của vô lăng, người ta thường sử dụng giảm xóc tay lái trong hệ thống lái có thanh răng và thanh răng. của cặp truyền, cấp thứ nhất là cặp truyền đai ốc, cấp thứ hai là cặp truyền thanh răng và bánh răng hoặc cặp truyền chốt tay quay con trượt.
loại bóng tròn
Để giảm ma sát giữa trục vít lái và đai ốc lái, người ta thay ren giữa chúng bằng một số viên bi thép lăn dọc theo rãnh xoắn ốc để đạt được ma sát trượt thành ma sát lăn.
Khi trục vít lái quay, lực được truyền đến đai ốc thông qua viên bi thép, đai ốc chuyển động dọc theo trục và ăn khớp đai ốc với bánh răng quạt. Chuyển động thẳng biến thành chuyển động quay làm cho cánh tay đòn của thanh truyền dao động, thanh truyền và thanh truyền nằm ngang chuyển động thẳng biến đổi chiều quay của bánh xe đồng thời chịu tác dụng của bộ đôi ma sát. giữa vít và đai ốc và bi thép, tất cả bi thép sẽ lăn trong rãnh hình ống xoắn, tạo thành" lưu lượng bi". Hiện tại, giá đỡ trợ lực lái tích hợp của van quay được sử dụng Hầu như không có ngoại lệ đối với các dòng xe nội địa. Sơ đồ dưới đây cho thấy hệ thống lái sau trợ lực lái tích hợp được sử dụng trên mẫu sedan Jetta. .
Piston của xylanh trợ lực lái được tích hợp với giá lái cơ khí. Piston chia xylanh trợ lực lái thành hai khoang. Van điều khiển lái được lắp ráp ở đầu dưới của cơ cấu lái cơ khí. Trục lái quay để điều khiển trạng thái làm việc của van điều khiển lái, còn van điều khiển lái là van trượt hoặc van quay.
Bơm bánh công tác được dẫn động bởi động cơ, van điều khiển lái được lắp ở đầu dưới của cột lái và đầu bên phải của giá được trang bị một xi lanh trợ lực, được chia thành hai khoang áp suất làm việc. được kết nối với máy bơm cánh quạt thông qua ống hút và van điều khiển thông qua đường ống hồi lưu. Ống áp suất dẫn từ van điều khiển đến máy bơm cánh quạt.
Khi không quay, van điều khiển vẫn mở, và buồng làm việc ở cả hai phía của piston của xi lanh trợ lực được nối với ống hồi lưu áp suất thấp và không hoạt động. bình chứa thông qua van điều khiển Do lực cản bướm ga của van hạn chế áp suất và dòng chảy rất nhỏ, áp suất dầu đầu ra của bơm bánh công tác cũng rất thấp, và bơm bánh công tác thực sự ở trạng thái không tải.
Khi quay, người lái quay vô lăng, dẫn động trục lái và bánh răng, để van phân phối ở vị trí làm việc tương ứng có chiều quay, buồng công tác tương ứng trong xi lanh trợ lực lái được ngắt khỏi đường ống hồi, nối với đường ống đầu ra của bơm bánh công tác và buồng khác vẫn đi qua đường ống hồi. Do đó áp suất đầu ra của bơm bánh công tác tăng mạnh.
Góc lái càng lớn, lực lái càng lớn, piston di chuyển càng dài, áp suất càng cao và hậu quả lái càng lớn. Khi đĩa lái ngừng quay, van điều khiển sẽ quay trở lại vị trí giữa, do đó xi lanh năng lượng ngừng hoạt động, nghĩa là, với hành động.
Ngón tay quay giungiá lái
3. vai trò của ô tôgiá lái:
Chức năng của thiết bị lái là biến đổi mômen lái và góc lái từ đĩa lái một cách thích hợp (chủ yếu là giảm tốc độ và tăng mômen quay) rồi xuất ra cơ cấu thanh lái, để ô tô quay, do đó thiết bị lái là Về bản chất là làm chậm cơ cấu truyền động Có nhiều loại thanh răng, chẳng hạn như thanh răng và thanh răng, loại bi tròn, loại chốt ngón tay quay con sâu, loại thanh răng trợ lực, v.v.
https://www.jonyautoparts.com/sthips-rack/
