Làm thế nào để chọn một bộ lọc?
Trong thời gian đảm bảo chất lượng của xe mới, không nên sử dụng thay thế bộ lọc (phần tử bộ lọc). Ngay cả khi thời hạn đảm bảo chất lượng đã qua, bộ lọc nên được chọn cẩn thận. Hiệu suất của các bộ lọc diesel được phân loại theo tiêu chuẩn ISO. Ngoài thử nghiệm hiệu suất tiêu chuẩn SAE, bộ lọc không khí phải được kiểm tra trong một băng ghế để đáp ứng sức cản nạp ban đầu của lượng khí nạp định mức của động cơ. Bộ lọc dầu đủ tiêu chuẩn phải tuân theo thiết kế ban đầu về áp suất xi lanh động cơ, nhiệt độ dầu, lưu lượng, độ nhớt và điều kiện xe và xem xét cân bằng tổng thể chất lượng lõi. Bộ lọc dầu thủy lực được đánh dấu trên mẫu sản phẩm hoặc bảng tên của nhà sản xuất với độ chính xác lọc danh nghĩa, không phải độ chính xác lọc tuyệt đối. Chỉ giá trị beta được đo bằng thử nghiệm vượt qua có thể chỉ ra khả năng lọc của bộ lọc. Bộ lọc dầu thủy lực cũng phải đáp ứng các yêu cầu tổn thất áp suất (tổng chênh lệch áp suất của bộ lọc áp suất cao nhỏ hơn 0,1PMa và tổng chênh lệch áp suất của bộ lọc trở lại nhỏ hơn 0,05MPa) để đảm bảo tối ưu hóa lưu lượng và tuổi thọ của bộ lọc .
Các bộ phận gốc có thể được sử dụng khi chọn bộ lọc (phần tử bộ lọc) và thương hiệu thứ hai cũng có thể được sử dụng. Cần lưu ý rằng phần tử bộ lọc được chọn phải được kiểm tra và thử nghiệm để xem liệu nó có đáp ứng các thông số kỹ thuật hiệu suất cần có hay không.
1 Bộ lọc không khí được chọn cho bộ lọc không khí phải phù hợp với công suất, tính kinh tế và độ tin cậy của động cơ ban đầu.
(1) Lưu lượng khí clo trong các thông số kỹ thuật của bộ lọc khí định mức phải lớn hơn lượng khí nạp định mức của động cơ.
(2) Vật liệu lọc có các yêu cầu về độ dày, độ bền kéo, độ bền hút ban đầu và độ chính xác của vật liệu lọc. Đèn diesel nhập khẩu yêu cầu độ chính xác lọc không khí là 5 μm, và động cơ diesel trong nước cũng phải dưới 20 m. Độ chính xác lọc của giấy lọc hiệu suất cao là 2μm, giấy lọc nhập khẩu phổ biến là 30μm và giấy lọc trong nước chỉ 80m.
(3) Thử nghiệm hiệu suất của bộ lọc 1 Thử nghiệm độ bền dòng chảy (giảm áp) Xác định tổn thất áp suất dòng khí (đường cong dòng chảy hoặc đường cong phân áp áp lực dòng chảy).
2 Kiểm tra hiệu quả lọc ban đầu Hiệu quả thu bụi của phần tử lọc có thể được tính toán. Tỷ lệ giảm bụi của phần tử lọc thông thường phải trên 99%.
3 Kiểm tra khả năng lưu trữ bụi và kiểm tra hiệu quả tích lũy Sự tích tụ bụi quá mức của phần tử lọc gây ra tắc nghẽn và tăng khả năng chống hút. Điện trở nạp khi công suất động cơ giảm 5% hoặc mức tiêu thụ nhiên liệu tăng 5% là giá trị giới hạn. Khi đạt được giá trị này, phần tử bộ lọc phải được làm sạch hoặc thay thế. Trong quá trình thử nghiệm, trọng lượng tích lũy tro khi điện trở đầu vào hoặc giảm áp suất đạt 7-46 kPa là khả năng lưu trữ bụi của phần tử lọc và hiệu quả lọc trong quá trình thử nghiệm này là hiệu suất tích lũy.
4 Kiểm tra sức cản khí nạp ban đầu Khi điện trở khí nạp là 9 khi thể tích không khí đi qua phần tử lọc, chênh lệch áp suất ở cửa vào và cửa ra không được vượt quá 3,2 kPa. Nếu không, sức mạnh sẽ giảm và động cơ sẽ phát ra khói đen.